Lewisas Hamiltonas mano, kad „Mercedes“ rado būdą, kaip kvalifikacijoje padidinti savo jėgainės našumą.
Britas tai palygino su našumo nustatymais, kurie anksčiau, kai jis dar atstovavo „Mercedes“ komandai, buvo žinomi kaip „vakarėlio režimas“ („party mode“). Vėliau taisyklių pakeitimai apribojo, kiek komandos gali keisti savo jėgainių veikimo režimus.
Pirmoje kvalifikacijos dalyje pirmavo L. Hamiltono komandos draugas Charlesas Leclercas, tačiau „Mercedes“ galiausiai iškovojo „pole“ poziciją. Jų greičiausias ratas buvo daugiau nei puse sekundės geresnis už varžovų, ir L. Hamiltonas mano, kad tam daugiausiai įtakos turėjo „Mercedes“ jėgainės nustatymai.
„Labai ilgą laiką buvau su „Mercedes“ komandoje, todėl žinau, kaip ten viskas veikia“, – sakė L. Hamiltonas. „Kvalifikacijai jie turi dar vieną režimą, kurį gali įjungti, kažką panašaus į anuometinį „vakarėlio režimą“, ir vos pasiekę antrą kvalifikacijos dalį jie jį aktyvuoja, o mes tokio dalyko neturime.“
„Akivaizdu, kad lenktynėse jie to režimo nenaudoja. Bet jų pranašumas prieš varžovus išlieka.“
„Turime išsiaiškinti, kas tai yra, nes jie geba išspausti kažką daugiau, ypač antroje dalyje. Pirmoje, kaip matėte, mes neatsiliekame taip stipriai, o tada staiga skirtumas tampa milžiniškas. Pirmoje dalyje atsilikome dešimtąja sekundės dalimi, o tada staiga – septynios dešimtosios ar dar pusė sekundės. Tai didelis šuolis.“
Vis dėlto L. Hamiltonas mano, kad „Mercedes“ greičio pranašumas lenktynių režime gali siekti puse sekundės per ratą.
„Sprintą pradėjome žinodami, kad jie turi didelį tempo pranašumą, todėl žinojau, kad Russellas tam tikru metu mane aplenks“, – sakė jis. „Aš tiesiog stengiausi kuo ilgiau jį išlaikyti už savęs, tačiau dėl to mano priekinė kairė padanga pradėjo labiau dėvėtis, nes turėjau spausti daug stipriau.“
„Manau, kad vertinant lenktynių tempą, jie turi prieš mus nuo trijų dešimtųjų iki pusės sekundės pranašumą, ir tai pasimato vos tik jie atsiduria švariame ore – tuomet dažnai tiesiog pabėga.“
