George’as Russellas mano, kad po geros sezono pradžios, „Mercedes“ varžovai bando juos pristabdyti.
Laimėjusi visas trejas iki šiol surengtas lenktynes, komanda konstruktorių įskaitoje 21 tašku lenkia „Ferrari“. Praėjusių metų čempionė „McLaren“ užima trečią vietą ir jau atsilieka 80 taškų, nes dėl gedimų nestartavo Kinijos GP lenktynėse.
FIA jau patvirtino, kaip netolimoje ateityje bus tikrinamos jėgainės, o „Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas baiminasi, kad komandai tai gali turėti neigiamos įtakos.
G. Russellas teigė, kad natūralu tikėtis, jog varžovų komandos bandys išprovokuoti taisyklių pakeitimus, kurie galimai sumažins „Mercedes“ pranašumą.
„Tiesą sakant, sporte taip jau būna, taip buvo visada“, – sakė jis. „Mūsų komanda labai sunkiai dirbo, kad atsidurtų šioje pozicijoje. Geriausia komanda turėtų būti viršuje.“
„Akivaizdu, kad ketverius metus išgyvenome sunkumus. Per tuos ketverius metus dominavo ir laimėjo kitos dvi komandos, todėl vien dėl to, kad mes vėl esame viršuje, nemanau, jog yra sąžininga, kad kažkas ar visi bando mus pristabdyti, ypač kai prieš akis dar visas ilgas sezonas, o įvyko tik dvejos lenktynės.“
Jis tikisi, kad sezonui įsibėgėjus situacija čempionate keisis.
„Jau žinome, kad „Red Bull“ automobilis turi antsvorio, bent jau taip sprendžiame iš to, ką praėjusią savaitę matėme spaudoje“, – sakė jis. „McLaren“ dar neatvežė atnaujinimų, jie vis dar naudoja Bahreine išbandytą paketą. Todėl neturėtume to pamiršti.“
„Šiuo metu mes turime pranašumą. Tiesiog labai gerai startavome ir atlikome puikų darbą. Tikimės, kad tai tęsis, tačiau jokių garantijų nėra.“
Papildomų klausimų kilo ir dėl reguliuojamo „Mercedes“ priekinio sparno, kuris Kinijos „Grand Prix“ metu, atrodė, užsidarė lėčiau nei galinio sparno elementas. Tačiau G. Russellas teigė, kad toks sparnas nesuteikia jokio pranašumo ir komanda stengiasi išspręsti šią problemą.
„Tai nebuvo daroma tyčia ir tai tikrai nesuteikia pranašumo“, – sakė jis. „Iš tikrųjų tai yra problema, todėl ir bandome ją išspręsti. Tai nėra paprastas sprendimas, tačiau čia tikrai nėra jokio pranašumo, nes kai stabdome, priekinio sparno plokštuma vis dar būna nuleista. Akivaizdu, kad Kimi užblokavo ratus lenktynėse, ir manau, kad prie to prisidėjo priekinis sparnas, todėl tikrai to nedarome tyčia.“
„Su priekiniu sparnu yra labai sudėtinga situacija, nes jei palygintume jį su galiniu sparnu, kai šis pradeda užsidaryti, vėjas padeda galiniam sparnui tai padaryti“, – aiškino jis. „Priekinis sparnas turi kovoti prieš vėją, todėl reikia labai didelio slėgio. Nežinau, ar mums jo tiesiog nepakanka, bet tikrai nėra lengva pakelti sparną, kai tiesiojoje važiuoji 300 km/val. greičiu.“
