George’as Russellas teigia, kad iš dalies dėl jo kaltės sporto sirgaliai iki šiol matė „jo-jo“ tipo lenktynes.
Kadangi F-1 lenktynininkai, siekdami papildyti jėgainių baterijas, turi taikyti „lift-and-coast“ techniką, kovoms dėl pozicijų didelę įtaką daro tai, kur kiekvienas sportininkas pasirenka sulėtinti tempą. Dėl to lenktynininkai kartais kelis kartus apsikeičia pozicijomis.
G. Russellas iki šiol dvejose lenktynėse dalyvavo atkakliose kovose dėl pirmos vietos. Jis mano, kad jo atsargesnis požiūris yra viena iš priežasčių, dėl ko jis ne kartą turi lenkti varžovus varžybų pirmoje pusėje.
„Būsiu atviras, manau, kad abiem atvejais taip nutiko dėl mano kaltės. Buvau gana atsargus“, – kalbėjo G. Russellas.
„Melburne buvau labai atsargus, nes tai buvo pirmosios sezono lenktynės su visiškai nauju automobiliu, naujomis padangomis, nauju varikliu, ir, manau, niekas iš tiesų nežinojo, ko tikėtis.“
Kinijoje surengtame sprinte G. Russellas kelis kartus apsikeitė pozicijomis su Lewisu Hamiltonu, kol galiausiai sugebėjo pabėgti nuo varžovo.
„Šiandien man atrodė, kad esu gana saugioje ir komfortiškoje situacijoje. Manau, kad „Ferrari“ daugiau energijos panaudojo septintame posūkyje. Pažvelgiau į veidrodėlį išvažiuodamas iš šešto posūkio ir turėjau šiokią tokią persvarą prieš Lewisą, tad tiesiog pagalvojau: „Gerai, šiek tiek patausosiu padangas ir nesunaikinsiu jų jau pirmajame lenktynių rate“. Bet jis mane užklupo netikėtai. Nežinau, kas būtų nutikę, jei abiem tais atvejais būčiau sugebėjęs pirmauti po pirmojo rato.“
„Nežinau, kaip man pavyko atitrūkti vos tik išsiveržus į priekį“, – tęsė G. Russellas. „Mačiau, kad paskutinį posūkį įveikiau tikrai gerai. Lewisas tiesiosiose mane vijosi, bet tame rate jam šiek tiek pritrūko, o aš labai stipriai spustelėjau ir truputį atitrūkau.“
„Vėliau Charlesas buvo arti, tad manau, kad galbūt pradžioje jis šiek tiek taupė. Tai taip pat kartais būna naudinga. Būtent apie tai galvojome šių metų pradžioje.“
„Praėjusią savaitę atrodė, kad Lewisas šiek tiek taupė ir leido man su Charlesu tarpusavyje kovoti, o tada buvo pasiruošęs smogti. O šiandien taip elgėsi Charlesas. Mes su Lewisu kovojome tarpusavyje, o Charlesas buvo pasiruošęs pasinaudoti proga.“
„Formulė 1“ po pirmų sezono lenktynių gyrėsi stipriai išaugusiu lenkimų skaičiumi. Tačiau kadangi daug jų įvyko dėl skirtingo energijos panaudojimo, imta diskutuoti apie tai, kaip reiktų vertinti tokius lenkimus.
G. Russellas į tai žiūri paprasčiau. „Vyksta daug dalykų, bet dėl to tampa visai smagu ir tikrai primena kartingų laikus, kai dėl pergalės kovoja pirmi trys ar keturi vairuotojai“, – sakė jis.
„Net neprisimenu, kad „Formulė 1“ kada nors būtų buvusi tokia, kur trys ar keturi sportininkai trasoje kaunasi dėl tos pačios pozicijos.“
G. Russellas sakė, kad dar neaišku, ar tokios „jo-jo“ tipo lenktynės taps įprastu reiškiniu F-1 čempionate.
„Kol kas net ir mes to nežinome. Dar turime labai daug ką išmokti ir manau, kad tiek Melburne, tiek šįryt sprinto lenktynėse aš tikriausiai galėjau kai ką padaryti šiek tiek kitaip ir nebūčiau praradęs lyderio pozicijos.“
Vis dėlto jis mano, kad sirgaliai po truputi apsipranta prie kitokių lenktynių.
„Akivaizdu, kad iš paskos važiuojantis lenktynininkas gali naudoti papildomos galios mygtuką. Taip jo greitis gali pakilti iki, man regis, 330 km/val., o priekyje važiuojantis gali daugiausiai pasiekti 290 km/val. Panašu, kad tai veikia. Tai nėra DRS, bet greičio skirtumo prasme veikia panašiu principu.“
„Taigi, manau, kad buvo gana įdomu, gana smagu. Manau, kad net ir užkietėję sirgaliai galbūt nebėra taip neigiamai nusiteikę, kaip buvo prieš savaitę, bet mums vis dar reikia tam suteikti šansą.“
