Remiantis užsienio žiniasklaidoje pasirodžiusiais pranešimais, „Red Bull“ ketina stoti į konkurentų pusę dėl tariamos jėgainių taisyklių spragos.
Ažiotažas dėl šios spragos kilo praėjusį mėnesį, kai buvo pranešta, jog tiek „Mercedes“, tiek „Red Bull Powertrains“ pasinaudojo spraga taisyklėse.
Naujų V6 hibridų variklių suspaudimo laipsnis yra 16:1, o praeityje jis buvo didesnis – 18:1.
Kaip buvo teigiama, „Mercedes“ ir „Red Bull“ savaip interpretavo taisykles ir savo jėgaines kūrė remdamiesi prielaida, kad suspaudimo laipsnis matuojamas esant aplinkos temperatūrai, o darbinėje temperatūroje jis gali būti 18:1.
Prieš pristatant RB22 automobilį, „Red Bull Powertrains“ vadovas Benas Hodkinsonas kategoriškai pareiškė, kad jų variklis, kuriamas kartu su „Ford“, yra visiškai legalus.
Savo nuomonę šiuo klausimu išsakė ir „Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas, teigęs, kad jų jėgainė atitinka tai, kas parašyta taisyklėse ir pasiūlė varžovams susitvarkyti savo reikalus.
Situacija nepatenkinti gamintojai „Audi“, „Ferrari“ ir „Honda“ kreipėsi į FIA, kad būtų išspręstas šis klausimas. Manoma, kad šie gamintojai paragino pakeisti taisykles taip, kad suspaudimo laipsnis būtų matuojamas esant aukštai temperatūrai.
Italų „Corriere dello Sport“ skelbia, kad FIA šiai idėjai uždegė žalią šviesą, tačiau kol kas tai nėra patvirtinta oficialiai. O remiantis „AutoRacer“ pranešimais, po susitikimo su FIA, „Red Bull“ nusprendė stoti prieš „Mercedes“ ir palaikyti varžovų pusę.
Manoma, kad taip nutiko paaiškėjus, kad „Red Bull“ sukurta jėgainė, nors ir buvo sukurta interpretuojant savaip taisykles, vis dėlto didelio pranašumo neturi.
„Red Bull“ pozicijos keitimas iš pradžių gali atrodyti kaip didelis smūgis „Mercedes“, nes beveik visi gamintojai balsuotų už taisyklių keitimą. Tačiau kaip teigiama Jėgainių komiteto taisyklėse, gamintojų daugumos nepakanka, norint nedelsiant perrašyti taisykles – tam turėtų pritarti ir FIA bei FOM.
