„Bloomberg“ skelbia, kad Kinijos automobilių gamintojas „BYD Co.“ svarsto galimybę ateityje įžengti į „Formulę 1”.
„Bloomberg“ šaltinių teigimu, gamintojas nagrinėja kelis variantus. Kaip jau buvo skelbta anksčiau, ateityje jis galėtų debiutuoti Pasaulio ištvermės lenktynių čempionate WEC. Bet taip pat svarstoma ir galimybė įžengti į „Formulės 1“ čempionatą. Pasirinkus pastarąjį variantą, tektu nuspręsti, ar būtų kuriama nauja komanda, ar bandoma įsigyti vieną iš čempionate dalyvaujančių.
Bet kuris iš minėtų variantų būtų neįprastas BYD žingsnis. Nors dabar didieji Kinijos automobilių gamintojai jau yra gerai žinomi, iki šiol jų įsitraukimas į automobilių sportą buvo nedidelis. „Geely“ dalyvauja tarptautinėse žiedinių lenktynių varžybose su „Cyan Racing“, anksčiau buvusia gamyklinę „Volvo“ komanda, o „Nio Inc.“ praeityje dalyvavo ir laimėjo „Formulės E“ čempionate.
Pasak vieno iš „Bloomberg“ šaltinių, didelės išlaidos gali tapti pagrindine priežastimi, dėl kurios „BYD“ gali nepasirinkti F-1 čempionato.
Kol kas joks sprendimas nėra priimtas. Neatmetama galimybė, jog gamintojas nuspręs nedalyvauti nė viename iš minėtų dviejų čempionatų. Žurnalistams susisiekus su BYD, gamintojas atsisakė komentuoti viešumoje pasklidusius gandus.
BYD yra žinomas dėl savo elektromobilių ir hibridinių automobilių. Šis Kinijos gamintojas neseniai aplenkė „Tesla Inc.“ ir tapo didžiausiu elektromobilių pardavėju pasaulyje, taip pat tapo Kinijos agresyvios plėtros į Europą, Lotynų Ameriką ir kitas svarbias automobilių rinkas veidu.
Atėjimas į F-1 ar partnerystė su kuria nors iš dabar čempionate dalyvaujančių komandų padidintų BYD žinomumą JAV. Tiesa, Kinijos gamintojas šiuo metu Amerikoje neparduoda savo automobilių. To priežastys – dideli muitai ir rinkos apribojimai.
Praeityje FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas kalbėjo apie norą čempionate matyti komandą iš Kinijos. Praėjusiais metais duotame interviu „Le Figaro“ federacijos prezidentas sakė, kad Kinijos gamintojo atėjimas būtų logiškas žingsnis po „Cadillac“ debiuto čempionate.
F-1 populiarumas Kinijoje išaugo čempionatui sugrįžus į šalį 2024 m. Prie išaugusio susidomėjimo prisidėjo ir Zhou Guanyu, kuris 2022 m. debiutavo čempionate ir tapo pirmuoju F-1 lenktynininku iš Kinijos.
F-1 komandos dažniausiai priešinasi naujų dalyvių atėjimui, nes kiekviena nauja komanda mažina prizinio fondo išmokas bei gali sumažinti ekipų vertę.
Dažniau pasitaikantis variantas, kai gamintojas įsigyja čempionate jau dalyvaujančią komandą. Taip pasielgė „Audi“, kuri įsigijo šveicarų „Sauber“. Tuo tarpu investuotojų grupė „Otro Capital“ yra įsigijusi 24 proc. „Alpine“ ekipos akcijų, bet ketina jas parduoti.
