Užsienio žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad kai kurie gamintojai paprašė paaiškinimų, nes „Mercedes“ ir galimai „Red Bull Powertrains“ galėjo rasti būdą padidinti suspaudimo laipsnį įkaitus varikliui.
Nauji „Formulės 1“ varikliai ir automobiliai debiutuos 2026 m. sausio mėnesį Barselonos trasoje, tačiau jau dabar iškilo klausimų apie galimą taisyklių spragų išnaudojimą.
Vokietijos leidinys „Motorsport Magazin“ atskleidė, kad kai kurie variklių gamintojai kreipėsi į FIA su prašymu išaiškinti suspaudimo laipsnio klausimą – tai vienas iš parametrų, pakeistų 2026 m. reglamente. Pagal ankstesnes taisykles jis siekė 18,0:1, o artėjančiam sezonui sumažintas iki 16,0:1.
Teigiama, kad „Mercedes“ ir galbūt „Red Bull Powertrains“, rado būdą apeiti techniniame reglamente nustatytas nuostatas, pagal kurias suspaudimo laipsnis turi atitikti nurodytą vertę patikrinimų metu.
Įtarimai, jog suspaudimo laipsnį gali būti įmanoma keisti priklausomai nuo temperatūros, paskatino „Ferrari“, „Audi“ ir „Honda“ kreiptis į FIA.
Dėmesys sutelktas į medžiagų naudojimą, kurios kylant darbinei temperatūrai galėtų plėstis ir taip padidinti suspaudimo laipsnį. Tai būtų techninio reglamento pažeidimas, nes jame pabrėžiama, kad automobiliai privalo atitikti taisykles viso lenktynių savaitgalio metu.
FIA pareiškė: „Ši tema buvo ir tebėra aptariama techniniuose forumuose kartu su PUM (jėgainių gamintojais), nes nauja riba natūraliai kelia klausimų dėl interpretavimo ir atitikties. FIA nuolat peržiūri tokius klausimus, siekdama užtikrinti sąžiningumą ir aiškumą, ir, jei reikės, ateityje gali svarstyti reglamento ar matavimo procedūrų pakeitimus.“
Įdomu tai, kad tokie įtarimai iškilo naujiems automobiliams dar net neišvažiavus į trasą. Tačiau kaip jau ne kartą buvo nutikę F-1 istorijoje, pakanka, kad darbuotojas pakeistų darbovietę, ir komandos ar variklių gamintojo veikla tampa žinoma tiesioginiams konkurentams.
„Taisyklės aiškiai apibrėžia maksimalų suspaudimo laipsnį bei jo matavimo metodą, pagrįstą statinėmis sąlygomis esant aplinkos temperatūrai“, – teigė FIA.
„Ši procedūra nebuvo pakeista, nepaisant leistino suspaudimo laipsnio sumažinimo 2026 m. sezonui. Tiesa, šiluminis plėtimasis gali turėti įtakos matmenims, tačiau dabartinės taisyklės nenumato matavimų esant aukštesnei temperatūrai.“
