„Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas nėra patenkintas varžovų veiksmais ir pasiūlė variklių gamintojams „susitvarkyti savo reikalus“.
2026 m. jėgainių reglamentas numato 16:1 variklio suspaudimo laipsnį – mažesnį nei pernai buvęs 18:1. Suspaudimo laipsnis visada buvo matuojamas esant aplinkos temperatūrai, kai variklis nedirba, todėl į vertinimą neįtraukiamas medžiagų plėtimasis nuo karščio, kai automobiliai važiuoja trasoje.
Keliems gamintojams kilo įtarimas, kad „Mercedes“ ir „Red Bull Powertrains“ rado spragą taisyklėse, kaip važiavimų sąlygomis suspaudimo laipsnį pakelti arčiau 18:1.
„Turime pasitikėti FIA, kad ji priims teisingus sprendimus“, – per komandos automobilio pristatymą sakė „Audi“ technikos direktorius Jamesas Key.
„Tai naujas reglamentas. Turi būti vienodos sąlygos visiems. Jei kas nors sugalvotų gudrų difuzorių ir jūs pasakytumėte, kad taip daryti negerai, tada niekas kitas negali jo turėti, bet jūs galite jį naudoti visus metus. Tai nelogiška. Mes tam niekada nepritartume.“
„Mercedes“ tvirtina, kad jų sukurtas variklis atitinka reglamentą ir nesupranta, kodėl kai kurie gamintojai turi klausimų dėl to, kas anot jų yra aiškiai taisyklėse parašyta.
„Aš tiesiog nesuprantu, kodėl kai kurios komandos labiau koncentruojasi į kitus ir vis kelia klausimus dėl to, kas labai aiškiai aprašyta“, – sakė „Mercedes“ vadovas T. Wolffas. „Bendravimas su FIA visą laiką buvo labai pozityvus ir ne vien tik dėl suspaudimo laipsnio, bet ir dėl kitų dalykų.“
„Šioje srityje labai aišku, ką sako reglamentas. Labai aišku, kokios yra standartinės procedūros bet kokiems varikliams, net ir už „Formulės 1“ ribų. Tad tiesiog susitvarkykit savo reikalus.“
„Mūsų variklis yra legalus. Jėgainė atitinka tai, kas parašyta reglamente. Jėgainė atitinka tai, kaip atliekami patikrinimai.“
T. Wolffas nėra patenkintas varžovų bandymais keisti variklio tikrinimo procedūras.
„Rengti slaptus susitikimus, siųsti slaptus laiškus ir nuolat bandyti išrasti testavimo būdus, kurių tiesiog nėra… Galiu pasakyti, kad mes stengiamės mažinti pašalinius trukdžius, labiau skirti dėmesį sau, o ne žiūrėti į kitus, kai gana aišku, ką sako taisyklės, ir taip pat gana aišku, ką FIA iki šiol pasakė mums ir jiems“, – pridūrė Wolffas.
„Bet galbūt mes visi skirtingi. Galbūt jie ieško pasiteisinimų sezonui dar net neprasidėjus. Jei kas nors nori save linksminti nukreipdamas dėmesį – kiekvienas laisvas taip elgtis.“
