Sergio Perezas papasakojo daugiau apie savo laiką „Red Bull“ komandoje ir sunkumus lenktyniaujant šalia daugkartinio F-1 čempiono Maxas Verstappenas.
Meksikietis prie minėtos ekipos prisijungė 2021 metais, prieš tai gynęs „Force India/Racing Point“, „McLaren“ bei „Sauber“ komandų garbę.
Nors pradžioje meksikietis buvo gana stiprus, 2023 m. jis lenktynininkų įskaitoje liko antras, vėliau jam vis sunkiau sekėsi susitvarkyti su technika, kuri, pasak jo, buvo pritaikyta M. Verstappenui.
2024 m. S. Perezas lenktynininkų įskaitoje liko tik aštuntas. 2025-aisiais jį pakeitė naujokas Liamas Lawsonas, kuris, savo ruožtu, po vos dviejų lenktynių buvo pakeistas Yuki Tsunoda. O šiemet japono vietą komandoje užims Isackas Hadjaras.
„Mes turėjome geriausią komandą“, – „Cracks Podcast“ tinklalaidėje apie „Red Bull“ kalbėjo S. Perezas.
„Deja, viskas buvo sugriauta. Manau, kad turėjome komandą, kuri galėjo dominuoti „Formulėje 1“ dar dešimt metų, tačiau, deja, viskas baigėsi. Bet aš buvau geriausioje komandoje, sudėtingoje komandoje, nes būti Maxo komandos draugu… vien būti Maxo komandos draugu jau yra labai sunku, bet būti Maxo komandos draugu „Red Bull“ ekipoje – tai pats blogiausias darbas „Formulėje 1“, be jokios abejonės.“
„Visi tai pamiršo, ar ne? Kai atvykau į „Red Bull“, pradėjau siekti rezultatų ir visi pamiršo, kaip sunku būti toje vietoje. Aš labai gerai supratau, kur einu. Atvykau į „Red Bull“, kurioje teko kovoti prieš vieną geriausių lenktynininkų istorijoje.“
Situacija komandoje jam tapo aiški jau per pirmąjį susitikimą su tuometiniu komandos vadovu Christianu Horneriu.
„Aš žinojau, kur einu“, – pridūrė jis. „Šis projektas yra sukurtas Maxui. Kai pirmą kartą atsisėdau pasikalbėti su Christianu, jis man pasakė: „Žiūrėk, mes lenktyniausime su dviem automobiliais, nes privalome kovoti su dviem automobiliais. Bet šis projektas sukurtas Maxui. Maxas yra mūsų talentas.“ Tai tas pats, lyg Carlosas Slimas sukurtų komandą, o aš būčiau jos lenktynininkas. Tai tas pats.“
„Taigi, aš puikiai supratau, kur žengiu. Pasakiau jam: „Nesvarbu. Šioje komandoje aš tobulinsiu automobilį, palaikysiu komandą.“
Sportininkas atskleidė, kad 2022 m. simuliatoriuje jis fiksavo geresnius laikus nei M. Verstappenas, o tuometinis automobilis jam labiau tiko.
„2022-aisiais turėjome labai sunkų bolidą, kurio svorio paskirstymas buvo per daug nustumtas į priekį. Taigi, jis buvo daug, daug stabilesnis. Būtent to aš visada norėjau.“
„Atsimenu, kad tuomet simuliatoriuje buvau greitesnis už Maxą. Į lenktynių savaitgalius jau atvykdavau galvodamas apie pergalę – viskas klostėsi savaime. Kai vairuotojui nereikia galvoti, kaip vairuoti ar ką darys automobilis, viskas vyksta automatiškai. Tuomet turėjome automobilį, kuris galbūt netiko Maxo vairavimo stiliui, tad 2022 m. pradėjau kovodamas su juo dėl čempiono titulo… iki kol buvo įdiegti atnaujinimai.“
„Kai atsiranda atnaujinimai, labai lengva suprasti, kuria kryptimi komanda judės toliau. Tada prasidėjo mano problemos. Aš nebežinojau, ką automobilis darys posūkyje. Tokioje situacijoje pradedi daugiau galvoti ir tada prasideda avarijos, incidentai. Tu nebeturi visiškos kontrolės.“
„Tas pats nutiko ir 2023 metais. Komanda sukuria stabilesnį automobilį abiem vairuotojams, ir aš stojau į kovą dėl titulo su Maxu. Jis laimėjo vienose lenktynėse, aš – kitose. Mes buvome labai panašaus pajėgumo.“
„O kai atvykome į Barseloną, aš staiga tapau sekunde per ratą lėtesnis. Aš nebeturėjau visiškos automobilio kontrolės. Tuomet prasidėjo visas tas spaudimas. Milžiniškas spaudimas, nes visada kaltas vairuotojas, tiesa?“
„Komanda skųsdavosi viskuo. „Red Bull“ komandoje viskas buvo problema. Jei buvau labai greitas, tai buvo problema, nes tai kėlė įtemptą „Red Bull“ viduje. Jei buvau greitesnis už Maxą – problema. Jei buvau lėtesnis už Maxą – problema. Taigi, viskas buvo problema.“
