„Alpine“ lenktynininkas Pierre’as Gasly palaiko raginimus pakoreguoti prieštaringai vertinamas 2026 m. „Formulės 1“ taisykles, tačiau priduria, kad ne viskas yra blogai.
Naujosios taisyklės, kuriose itin didelis dėmesys skiriamas elektros energijos valdymui, smarkiai pakeitė tai, kaip sportininkai ir komandos žiūri į kvalifikaciją, nes poreikis regeneruoti energiją pakeitė ribą, iki kurios lenktynininkai gali spausti maksimaliai.
Po Oliverio Bearmano avarijos Japonijoje imta daugiau kalbėti apie greičių skirtumus ir saugumą. Tačiau ryškiausias naujosios formulės bruožas yra būtinybė kvalifikacijoje taikyti „lift and coast“ ir „super clip“ režimus – krauti bateriją variklio sąskaita. Dėl to įveikti kai kuriuos posūkius tapo lengviau, o tai nuvylė tiek sportininkus, tiek sporto sirgalius.
Lenktynininkai beveik vieningai pasisako už tai, kad kvalifikacijoje vėl būtų galima važiuoti maksimaliu tempu. Tačiau „Alpine“ atstovas P. Gasly nesutinka su teiginiais, jog su 2026 m. specifikacijos automobiliais vairuotojo meistriškumas nebeturi reikšmės.
„Jei atvirai, girdime kiek per daug negatyvumo ir man tai nepatinka“, – sakė P. Gasly. „Aš tikrai manau, kad iš vairuotojų vis dar atimama per daug nuopelnų. Kai važiuoji pirmame sektoriuje (Suzukoje) ir turi tam tikrą sukibimą, visa kita iš esmės nelabai ką keičia. Baterija, visi tie dalykai – vis tiek turi važiuoti ties sukibimo riba, kurią tau suteikia automobilis.“
„Be abejo, sutinku su tuo, ką kiti mano dėl baterijos energijos valdymo ir panašių dalykų. Manau, mes visi sutinkame. Visi matome tą patį. Visi kalbame ta pačia kalba. Visi norime, kad šis sportas būtų kuo geresnis. Esu tikras, kad bus padaryta tai, kas geriausia.“
„Tai savotiška peržiūra. Esu tikras, kad per pertrauką visi stengsis padaryti viską, kas įmanoma, kad „Formulė 1“ būtų geresnės formos.“
P. Gasly iki šiol yra vienas ryškiausių šio sezono sportininkų. Tam padėjo ir ženkliai pagerėjęs „Alpine“ konkurencingumas po to, kai komanda perėjo prie „Mercedes“ jėgainių ir pasinaudojo tuo, kad dar praėjusiais metais anksti nukreipė savo dėmesį ir resursus į 2026 m. projektą.
Po to, kai P. Gasly pirmose sezono lenktynėse Australijoje pelnė vieną tašką, „Alpine“ Kinijoje ir Japonijoje žengė gerokai didesnį žingsnį į priekį, vis geriau suprasdama tiek savo automobilį, tiek „Mercedes“ jėgainę. Šanchajuje P. Gasly finišavo šeštas, startavęs iš septintos vietos, o Japonijoje sėkmingai apgynė septintąją starto poziciją.
