Netylant kalboms apie naujos kartos F-1 automobilius, Maxas Verstappenas teigia, kad apie jų problemas jis įspėjo prieš kelis metus, bet tuomet niekas į tai rimtai nežiūrėjo.
Praėjusią savaitę olandas kritikavo šių metų bolidus ir teigė, kad jo komentarai greičiausiai nepatiks čempionato savininkams ir vadovams. Prasidėjus antrai bandymui savaitei Bahreine sportininkas teigė, kad jokių neigiamų komentarų savo adresu nesulaukė.
„Ne, nieko negirdėjau“, – sakė jis. „Ir man tai nelabai rūpi. Tiesiog pasakiau savo nuoširdžią nuomonę, ir manau, kad tai turėtų būti leidžiama.“
M. Verstappenas pridūrė, kad užkulisiuose sulaukė kitų F-1 lenktynininkų palaikymo: „Dauguma jų galvoja taip pat.“
Jei M. Verstappenas naujus automobilius kritikuoja, tai pernai čempionu tapęs Lando Norrisas teigė, kad jie jam patinka. Tad gali būti, jog susiformuos dvi stovyklos. Bet M. Verstappenas iš to pasijuokė.
„Ta viena stovykla labiau panaši į mažą sulankstomą palapinę, o visi kiti yra labai didelėje palapinėje. Tai viena maža stovykla ir viena didelė stovykla!“
„Galbūt aš ekstremaliau apie tai pasisakau, bet taip yra todėl, kad man nelabai rūpi ką kiti galvoja. Kai kurie žmonės tiesiog yra diplomatiškesni.“
„McLaren“ komandos vadovas Andrea Stella po pirmosios bandymų savaitės ragino atlikti kelis pakeitimus. Jam labiausiai nerimą kėlė trys elementai: starto procedūra be MGU-H; dideli greičių skirtumai dėl „lift-and-coast“; ir tai, kad lenkimai gali tapti pernelyg sudėtingi.
Žurnalistų paklaustas, ar jis sutinka, jog dėl šių trijų aspektų reiktų kažką daryti, M. Verstappenas atsakė: „Dėl paskutinių dviejų – taip. Aš apie tai jau kalbėjau 2023-aisiais. Galite kelti tuos klausimus dabar, bet gal reikėjo į tai pažvelgti kiek anksčiau.“
„O dėl starto – tai tiesiog toks pasirinkimas, kurį padarote su turbina. Mes sąmoningai priėmėme tam tikrą sprendimą. O tie, kam kyla problemų – na, jie gali startuoti iš techninio aptarnavimo zonos. Tada jūs niekam netrukdysite ir tiesiog prisijungsite prie kitų dalyvių iš ten“, – juokavo olandas.
Sportininkas dar 2023 m. kalbėjo apie tai, jog lenktynininkams teks tiesiojoje perjungti į žemesnę pavarą ir atleidus akseleratoriaus pedalą kurį laiką tiesiog riedėti.
„Kai apie tai kalbėjau 2023-aisiais, iškart sulaukiau daug kritikos. Man sakė: „Ne, tai netiesa, taip nebus.“ Bet dabar paaiškėjo, kad 90 procentų pasitvirtino.“
„Buvo galima tai numatyti. Pastaraisiais metais ne tiek daug kas pasikeitė. Tik keli maži dalykai, susiję su tuo, kaip panaudojate ir sukaupiate energiją. Bet taip, tai buvo galima numatyti anksti.“
„Yra ir dar keli dalykai. Kai tiesiosiose sparnų pagalba sumažinamas pasipriešinimas vėjui, sunkiau pasinaudoti varžovo sukurtu „oro maišu“. O kai tiesiosios pabaigoje vėl pasikeičia sparnų kampas, automobilis gana smarkiai prispaudžiamas prie kelio. Prispaudžiamoji jėga, kuri staiga tenka padangoms, taip pat veikia daugybę dalykų. Į visa tai reikia atsižvelgti.“
Net jei ir bus atlikti pokyčiai, M. Verstappenas mano, kad bendras paketas artimiausiais metais smarkiai nepasikeis.
„Gal pati koncepcija nėra teisinga ir nėra pakankamai efektyvi“, – svarstė jis. „Šiek tiek situacija pagerėtų, bet ne iki tokio lygio, kad staiga pagalvotumėte, jog viskas turi prasmę. Nebent, žinoma, stipriai pakeistumėte taisykles, bet tai ne nuo manęs priklauso.“
Paklaustas, ar toks variantas įmanomas, M. Verstappenas sakė: „Viskas įmanoma. Jei tai suformuluotumėte kaip saugumo klausimą, galima pakeisti daug dalykų. Bet ar tai realistiška – nežinau. Su niekuo apie tai nekalbėjau.“
