„Williams“ vadovas Jamesas Vowlesas teigia suprantantis, kodėl dalis gamintojų yra nepatenkinti, tačiau neabejoja tuo, jog naujasis „Mercedes“ variklis yra legalus.
Būtent naujoji „Mercedes“ jėgainė šiemet sukėlė daug diskusijų. Kalbama, kad statinių bandymų metu suspaudimo laipsnis atitinka taisyklėse numatytą 16:1 santykį, tačiau esant darbinei temperatūrai, kai automobilis trasoje, tas santykis galimai pakyla iki 18:1.
„Audi“, „Ferrari“ ir „Honda“ dėl to jau kreipėsi į FIA. Prašoma, kad būtų pakoreguotos taisyklės arba proceso, kurio metu matuojamas suspaudimo santykis, procesas.
Kad būtų pakoreguotos taisyklės reikia, kad tam pritartų gamintojų dauguma bei FIA ir FOM.
J. Vowlesas teigia, kad tokia intervencija sezonui dar net neprasidėjus prieštarautų sporto DNR.
„Mano griežta pozicija yra tokia: jėgainė, kurią turime automobilyje, visiškai atitinka reglamentą. Ne mėnesio darbas, o kelių metų darbas yra sukurti tokio lygio jėgainę. Mes, kaip sportas, turime pasirūpinti, kad tai netaptų BoP serija. Tai yra meritokratija, kurioje geriausias inžinerinis sprendimas iš esmės yra apdovanojamas geru rezultatų trasoje, o ne nubaudžiamas“, — atvykęs į Bahreiną, kur prasidėjo F-1 bandymai, sakė J. Vowlesas.
„Esu tikras, kad kitos komandos yra labai nepatenkintos. Joms nepavyko pasiekti to, ką padarė „Mercedes“. Bet į viską turėtume žvelgti atsargiai. Nemanau, kad yra žmogus, kuris dabar galėtų pasakyti, kuri jėgainė yra geriausia.“
„Tikiuosi, kad nugalės sveikas protas ir kad mes, kaip sportas, pripažinsime, jog esame čia tam, kad būtume meritokratija, ir kad laimi geriausias inžinerinis sprendimas. Bet aš tvirtinu, kad mūsų naudojama jėgainė visiškai atitinka visas taisykles.“
J. Vowlesas pridūrė, kad pakeisti matavimo procesą nėra taip paprasta, kaip daugelis galbūt galvoja.
„Pirmiausia jie turi sugalvoti tokias taisykles — sėkmės jiems — pagal kurias jėgainės būtų tikrinamos tokiomis sąlygomis, kokios būna automobiliui važiuojant trasoje. Kiekvienas, kuris nors bent kiek išmano apie suspaudimo laipsnius, žino, kad geriausia tai atlikti esant paprastoms sąlygoms.“
„Esu tikras, kad jie gali rasti būdą, kaip tai išbandyti, bet tada atsiranda dar du aspektai. Pirma: ar mes atitinkame reikalavimus net ir pagal bet kokius būsimus reglamento pakeitimus? To niekas tiksliai nežino. Antra: kas būtų daroma pasikeitus taisyklėms? Jei jėgainė būtų pripažinta neatitinkanti taisyklių, tada aštuoni automobiliai nedalyvautų varžybose. Būtent tai turėjau omenyje sakydamas, kad mes, kaip sportas, turime rimtai pagalvoti, kokios būtų tokio pokyčio pasekmės.“
