„Ferrari“ komandos vadovas Fredericas Vasseuras mano, kad išaugęs lenkimų skaičius Japonijos „Grand Prix“ lenktynėse buvo „naudingas visiems „Formulėje 1“.
2025 metų lenktynėse po pirmojo rato buvo užfiksuota vos 15 lenkimų, o šiemet šis skaičius buvo viršytas jau per pirmuosius 16 lenktynių ratų, dar prieš pirmuosius sustojimus. Nors dalis lenktynininkų vis dar nėra patenkinti tokiu lenktyniavimo stiliumi ir energijos regeneravimo sistemos bei baterijos energijos panaudojimo įtaka, F. Vasseuras mano, kad Japonijos GP buvo pozityvus visai F-1.
„Pirmiausia manau, kad tai buvo naudinga F-1, gerai čempionatui, gerai visiems, nes, mano manymu, tai buvo geras reginys, su daug lenkimų, kur kas daugiau nei anksčiau Suzukoje“, – sakė F. Vasseuras.
„Antras dalykas – mes iškovojome prizinę vietą trečiose lenktynėse iš eilės. Žinoma, norime daugiau, tačiau manau, kad Charlesas lenktynių pabaigoje, kovodamas su Russellu, važiavo labai, labai gerai. Mums buvo svarbu išlaikyti už savęs „Mercedes“ ir Russellą. Paskutiniai 10 ratų visiems gamykloje ir komandoje parodė, kad mes galime tai padaryti.“
„Tai buvo geriausias būdas pasiruošti pertraukai. Žinome, kad turime spausti, žinome, kad turime dirbti ir tobulinti automobilį, bet pertrauka bus ilga.“
F. Vasseuras gyrė tai, kaip Leclercas lenktynėse kovojo su Russellu, vėlyvoje lenktynių stadijoje keisdamasis pozicijomis ir galiausiai išlaikydamas trečiąją vietą, kai tuo metu jo komandos draugas Lewisas Hamiltonas po saugos automobilio fazės iš trečios pozicijos nukrito keliomis pozicijomis žemyn ir finišavo šeštas.
„Tai buvo gera kova, Charlesas elgėsi labai sumaniai – paskutiniuose posūkiuose leisdavo Russellui atsidurti priekyje, kad galėtų jį aplenkti pirmame posūkyje. Jis tai labai gerai suvaldė, naudodamas lenkimo režimą prieš Russellą. Galime tuo džiaugtis, o jis gali didžiuotis tuo, ką padarė. Tai buvo labai, labai stiprus pasirodymas.“
„Akivaizdu, kad šį sezoną, vos tik nebegali naudoti lenkimo režimo, šiek tiek suprastėja tempas ir susidaro tokia situacija, kai trasoje formuojasi traukinukas. Kai Hamiltonas prarado vienos sekundės atotrūkį iki priekyje važiavusio automobilio, viskas tapo kiek sudėtingiau. Žinome, kad mums trūksta našumo tiesiosiose, tad turime ties tuo dirbti, bet yra kaip yra.“
F. Vasseuras mano, kad per ilgąją pertrauką visos komandos dirbs ties silpnosiomis vietomis, tad viską lems tai, kam pavyks labiau patobulėti už konkurentus.
„Turime daug darbo, kaip ir visi kiti. Tai automobilio homologacijos ciklo pradžia. Tai reiškia, kad turime daugybę dalykų, kuriuos reikia pagerinti“, – sakė jis. „Dabar, po trejų lenktynių, jau turime nemažai duomenų, kad suprastume automobilio konkurencingumą, kur esame stipresni, o kur – ne.“
„Turime žengti žingsnį pirmyn kiekvienoje srityje, kuri lemia rezultatą. Tai galioja ne tik mums, bet ir visiems kitiems rikiuotėje. Viskas labiau priklauso nuo to, kas padarys geresnį darbą už kitus ir sugebės žengti tą žingsnį.“
